【SuperSix Evo】や【CAAD10】にお乗りの方に共通する事だと思うのですが、ハンドルのセッティングで『もぅ少しハンドルを下げたいんだけど…』と感じても下げられない原因が…
このトックリの様な首の長いトップキャップです。
キャノンデールショップで短いトップキャップが無いか聞いてみた所『有りますょ!』と言われ購入してきたのですが…最初の写真でトップキャップの下に写っているダストカバー同じ物でしたが、ショップが言っているので大丈夫だろうと一度は取り付けてみたのですが、ヘッドチューブとの間に僅かな隙間が空いてしまうので、汗や埃の侵入を防げません。
そこで、思い切ってトップキャップを切断する事にしました!
スペーサーと同じ太さになる位置を計って、上から【12.8mm】の所で切断し表面をヤスリで綺麗に成形します…
これで少しですがハンドルを低い位置にセッティング出来ます!
最終的に【12.8mm】カットして【5mm】のスペーサーを入れたので、トックリ型キャップの時より【7.8mm】ステムの位置が下がりました。
全体のイメージは、こんな感じ…ステムが長くなっているのとハンドルの形状が変わってしまっているので、正確な比較は出来ませんが、下のカットする前の写真と比べると大分感じが変わりました!
時間は掛かりましたが…
少しずつハンドルやシートポストも【FSA K-force】のグリーンで統一して一応完成した感じです!
今回、初めて使用した【Lizard Skins(リザードスキンズ)】のバーテープですが、手が吸い付く様な感じと長時間乗っても手が痛くならないと長男は気に入っているようです!
久し振りのロードバイクです…
以前に何度か登場していますが、長男が中学1年の終わり頃から3年の初めまで乗っていた自転車で、次男の身長が伸びてきたので2ヶ月前から乗り始めました…
次男のギア比規制の為に【ULTEGRA FC-6800 (46-36)165mm】クランクと次男お気に入りの【fi'zi:k antares(アンタレス)】に変更済みですが、お古では可哀想な気がするのと練習を頑張っているので、ご褒美としてパーツのアップグレードと自転車全体の色味を統一してみる事にしました!
用意したのはフレームの色に合わせて【fi'zi:k antares】の黒と青のサドル…何年か前の限定品の様で探すのに苦労しました!(;´Д`A
それ以外は【fi'zi:k】の青いバーテープ、【ULTEGRA BR-6800】このブレーキは【cannondale CAAD10】で使用しているのですが、引きが軽く子供には扱いやすいようです。
シートポストも【3T PALLADIO】を初めて使ってみましたが、調整がしやすくシッカリと固定出来るのでお勧めです!
STIレバーも新品の掘り出し物が見付かったので思い切って【ULTEGRA ST-6700】にしました…
作業は割愛させて頂きますが、フレームの色に各パーツの色を合わせるだけでも自転車の印象が結構変わった感じがします!
次男は大変気に入って『練習ホイールの重さも気にならない!』と喜んでいました!
色を合わせるのは組み立てていても楽しいのですが、パーツを揃えるのに時間が掛かりました…
久し振りの更新です…
長男の自転車部創部以来、一人自転車部の宿命の様な『家庭でのサポート』が忙しくブログに手が回らない状態です。(;´Д`A
先日、ヤフオクで偽物を掴まされ…と言うより偽物と承知で【FSA K-force】シートポストを落札してみました。
堂々と【本物】と記載し、商品説明も…
FSAのK-FORCE LIGHTのシートポスト(本物)の出品です。
【スペック】
メーカー: FSA
グレード: K-FORCE LIGHT
セットバック: 25mm
直径: 27.2mm
長さ: 350mm
K-FORCE LIGHTシートポストは、偽物の出品が極めて多いのでお気を付け下さ
い。
最近は偽物も2ボルトになってきていますが、ヘッドの金物形状が異なり、ボル
ト頭部側面に滑り止めのような凹凸があります。
送料全国一律2500円
あれ!最近は偽物も2ボルトになっていますが、ヘッドの金物形状が異なるんですょね?
因みに左は本物です。
更に可笑しいのは『ボルト頭部側面に滑り止めのような凹凸があります。』とわざわざ説明してあるのにシッカリと滑り止めの様な凹凸が有ります!(笑)
金物の形状が異なるどころかヤグラの構造も違うので【FSA】は2本とも下から締めるのに対して【偽物】は前が上から後ろが下から締め付ける様になっています…それに前のボルトを押さえる為にタイコの様なナットが入っている穴の周りはバリを落とした様な小傷が付いています!
そもそも、このボルト位置でシッカリと角度調整をして取付が出来るのか??
締め付けトルクも【本物】7N・mに対して【偽物】8.8N・m…8.8N・mって中途半端な指定トルクは何を根拠に決めたのか分かりませんが、偽物なら偽物らしく指定トルクもコピーして欲しいですね?(笑)
【本物】には指定トルクの下にQRコードとシリアルナンバーが埋め込まれています。
その他細かな所を見ると違う所だらけ…そもそも本当にカーボンなのかも怪しい感じがします?
試しに取り付けてみようかとも思いましたが、シートポストの径が違ってフレームを傷めたり外せなくなっても困るので取り付けてみるのは止めました!
長男の【SuperSix Evo】に使用したくて輸入元にも問い合わせたのですが『メーカーにも既に在庫が無い』と回答を頂き、今回の【本物】もヤフオクで半年位探して購入したのですが、出品者の方が『イギリスの大手通販から購入した本物で納品書もお付けします。』と云う品物です。
長男の様にキャノンデールやメリダにグリーンの【FSA K-force】を付けたい方も多いと思いますが、偽物のシートポストやステムには十分ご注意下さい!
あっ!そうそう出品地も【東京】になっていましたが【中国】から送られてきました!
トラブルが解消されればピストの完成は早いです…今回は各部の玉当たり調整も無いので特に早く感じます。
真っ黒のフレームに好みのパーツで組んだので、とても気に入っています!
長男は落車した時に身体に当たるのでは?と不安がっていますが、フロントフォークのコラムは今後のセッティングの事も考慮してカットせずに使用します。
ここから細かなセッティングをしなければ成りません…現在、完成から一月程経ち、長男のフォームの矯正に合わせて色々なサドルを試していますが、セッティングの蟻地獄から抜け出せずにいます。(;´Д`A
メーカーから戻ってくる間に練習などで会った方が色々と情報を下さったのですが、【ANCHOR】のフレームはトラブルが極めて少ない様ですが、【ANCHOR TR9】はシートポストが入らないトラブルは何件か聞いた事が有る…との事でした。
手元に戻ったフレームをチェックしてみましたが、フレームに何か手を加えたかは目視では確認出来ませんでした。
シートポストは新しいモノに交換されているようです。
では、組立再開です…一度分解したヘッドセットやBB&クランクを再度取り付けます。
【ANCHOR TR9】のフレームセットに【FINISH LINE】のファイバーグリップの様な滑り止めグリスが入っていますので、これをシートチューブ内側に薄く塗ります。
戻って来たシートポストは、滑り止めグリスを塗っても軽く上下に動きます!
ワッシャーの事も報告してあったので、戻って来たワッシャーも問題なくクランプ金具の凹みに収まります…
此処で新たに問題発生?…前回、紹介したメッシュ状の紙やすりが入っていません!
直ぐにブリヂストンに電話して確認したところ、『2015年モデルからメッシュ状の紙やすりを使用しないシートポストに変更になり、新しい物を送ったので、そのまま使用して大丈夫です!』との回答でした。
メッシュ状紙やすりが無くなった事でサドルの水平位置調整がとても楽になりました!
メッシュ状の紙やすりが無くなってスムーズに動くので、無段階に調整出来て角度調整は行いやすいのですが、この部分の締め付けは体重や乗車姿勢にも寄りますが【10N・m】位で締め付けないと乗っている時に動いてしまいました。
フレームに付いているヤグラの締め付けトルクはロードバイク用の説明書なので、ブリヂストンに電話で確認しましたが、『サドルに指定されているレール締め付けトルクで締めて大丈夫です。』との回答を頂きましたが、ネットで調べた所『カーボンブレイデットレールの締付トルクは最大【18N・m】で、シートポストに締付トルクが規定されている場合はシートポストの締付トルクに合わせてください。』と書かれていた事を伝えると『流石に【18N・m】での締め付けは不安が有るので、乗りながら様子をみてズレない様に締め付けて下さい。』と言われました…その結果、【8N・m】から【0.5N・m】ずつ締め付けを増してズレない様に成ったのが【10N・m】でした。